济郑高铁山东段牵引站全部带电运行

小伙伴们都很想知道济郑高铁山东段牵引站全部带电运行和山东疫情有没有得到外省支援的一些题，接下来让小编带各位揭晓一下。

编辑王瑞超通讯员崔浩杰孙伟兵赵欢

8月25日，济正高铁莘县牵引站外供电线路——220kV亭铁线、五铁线顺利送电，标志着济正高铁山东段新建牵引站全部实现铁路已充满电并投入运营。济正高铁将全面进入联调联试阶段，为2023年底正式通车奠定了坚实的电力保障基础。

聊城供电公司员工在220kV月谷线路上安装配件。

济正高铁是国家“八纵八横”高铁网和山东“四横六纵”综合铁路通道的重要组成部分。是承接东部资源、辐射西部腹地的重要通道。它将改变聊城没有高铁的局面。历史。济郑高铁建成通车后，济南、郑州两个“万亿城市”将通过高铁“直连”，沿线城市之间的资源整合也将加速。山东半岛城市群与中原城市群的融合，将大大缩短时空距离，济南至郑州、长沙、武汉、西安等城市的出行时间将减少一半。对于实施黄河国家战略、鲁西崛起、中原地区振兴具有重要意义。

济正高铁山东段设济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站5个车站，新建牵引站3个，分别为茌平南、聊城西、和深县拖车站。为充分满足济正高铁电力需求，国网山东省电力公司投资26亿元，新建6条220kV供电线路，新建杆塔230座，架设线路684公里。牵引站外供电线路工程于2021年9月开工，已穿越高速公路4次，穿越在建运营铁路5次，穿越35110kV电力线路24条，高架改造220kV、650kV线路6条。多于。

新建的聊城西站。

面对项目建设过程中COVID-19疫情反复、交叉复杂、施工安全风险高等各种不利因素，国网山东电建专业严格落实“六要四化”施工管理要求，建立省和市政工程建设攻坚小组和党员攻坚小组优化施工程序，持续跟踪铁路工程建设进度和供电需求，动态调整供电配套工程建设方案，打造作风优良的优质工程建设典范，在确保施工安全和工程质量的前提下，全力推进牵引站供电。线路建设。设计、监理、施工等参建单位克服疫情反复、土建并发症以及高温、持续降雨等恶劣天气影响，科学组织交叉作业，日夜加班、轮班作业，保障了工程进度建造。

220kV神县牵引站供电线路工程负荷转移方案复杂、交叉施工多、施工工期紧、任务重。聊城供电公司创新建立“一个账户”管理模式，强化工程建设“日常管控、周协调、月管理”。《通知》针对项目建设中遇到的城市变电站全面停运、防洪考核等题，明确了责任人及“数量、质量、工期”要求。每个环节都得到管理，每个题都受到监控，确保了项目建设的安全。有序推进。

聊城西牵引站跨越京九铁路供电线路建设顺利完成。

聊城西牵引站220kV供电线路工程路径复杂。聊城供电公司提前组织现场勘察，优化线路施工方案，科学编制《施工图纸和材料供应明细表》，确保工程建设各环节有效衔接，有效保障工程建设进度。

茌平南牵引站220kV供电线路工程需穿越在建高铁线路。聊城供电公司主动与高铁建设指挥部联系，就线路路径、穿越程序等事宜进行深入沟通，并采取调整施工力量、优化施工组织安排等措施，加快了项目建设进度，确保牵引站外部供电线路顺利送电。

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