最新！深中通道伶仃洋大桥最后一个钢吊箱起运

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12月18日，西索塔帽S05标准钢吊箱发货。这是深中通道伶仃洋大桥最后一个钢吊箱。南方日报编辑

早上6点30分，东方天色渐亮，北风凛冽，寒意尚未散去。跟随中山海事局护航党员突击队，笔者登上“海巡09384”轮——轮。12月18日，深中通道伶仃洋大桥S05西索塔帽钢吊箱发货。这也是深中通道伶仃洋大桥最后一次发运。一个钢制吊箱。

南方日报编辑罗丽娟

中山、广州海事局接力护航

本次行动由中山市、广州市海事部门全程护航。其中，中山海事局负责钢制吊箱从中国机械建设码头吊装至驳船，拖轮拖曳驳船将钢制吊箱运至横门东期间的水上交通安全。4号灯浮标。随后将其移交给广州海事局继续保护。

就在前一天晚上，中山海事两名执法人员在横门口庆祝回归祖国20周年期间，对进珠海船舶安全进行专项检查，并连夜执勤。18日凌晨，他们发挥了持续的斗志，加入了护航队伍。共有8名执法人员和6名船员乘风破浪来到中山港海事处横门东航道中国机械码头附近海域，开始当天的护航。

中山海事局相关负责人表示，由于本次护航行动任务艰巨、责任重，该局成立护航党员突击队，确保护航任务顺利完成，保障水上交通回归祖国20周年期间安全形势保持稳定。为保证水上作业质量，开展水上作业安全监管，按照既定计划要求，12月17日，钢吊箱由起重船吊装，从中国机械建设码头移至驳船上。“鸿运十八号”。中山海事执法人员现场保护，通过甚高频VHF16频道广播航行安全信息，确保装运过程中通过吊装地点海域的船舶安全航速并服从海事船舶指挥现场。

中山地区施工水域零事故

由于潮汐影响，拖船在水位适宜的时间拖曳起重船和驳船，于10点起航。

一次护航任务的背后，是多方的共同努力。在中国机械建设码头至横门东航道4号轻浮轮运输过程中，中山海事安排3艘海警船协调现场驳船、吊机、拖轮有序作业，并派出快艇巡航灵活来回驱赶妨碍航行的渔船，保持航道畅通。同时，通过舰载AIS系统、智能海事APP等信息工具，掌握护航保障过程中周边船舶动态。经过55小时，运输船于15时30分抵达横门东4号灯浮附近海域，并成功移交广州海事局。中山海事局当天顺利完成护航保障行动。

党员突击队队长靳峰表示，此次行动是中山海事局第六次护航，保障深中通道大型构件运输水运安全。与港珠澳大桥的建设不同，深中通道采用栈桥式施工方式。随着施工的进行，栈桥横跨横门东航道，遮挡了船舶的惯常航道，仅留下350米宽的航道，且横门东航道航道繁忙，有各类过往船舶。每天有高速客船、危化品船、砂石船、渔船等近500艘船舶经过。容易发生船舶碰撞、船舶碰撞事故。此外，每天有近500艘船舶经过。受四个月台风季节影响，深中通道建设区安全监管任务艰巨、责任重大。

为确保水上交通安全，中山海事局将其深中航道施工水域确定为重点监管水域，主动介入、主动服务、积极帮助解决相关题，如定期联合检查施工情况等。有施工方和非施工活动的船舶。开展禁止船舶进入施工水域专项值班行动，积极帮助施工船舶确定台风季节防台锚地。截至目前，中山地区深中通道施工水域未发生事故。

进展情况

先锋工程开辟道路

伶仃洋大桥东锚地建设驶入“快车道”

自2016年12月底开工以来，深中通道即将迎来开工三周年。以2024年通车为节点，深中走廊各标段建设逐步启动，伶仃洋海域正迎来建设高潮。

近日，粤港澳大湾区重大战略工程深中航道沉管隧道工程首根钢壳沉管浇筑，成功解决沉管纵向移动题克服困难，移至浅坞区进行下一步作业。这是世界上第一条双向沉管。八车道海底沉管隧道的安装奠定了坚实的基础；随后，中国交通建设第二航务工程有限公司承建的深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙79槽段施工顺利完成，围护结构合拢，标志着东锚地建设正式进入墙内开挖阶段，全面驶入锚地实物建设“快车道”。

深中通道沉管隧道是世界上第一条双向八车道海底沉管隧道。全长约68公里，沉管段长约50公里。它由32根巨型钢壳沉管组成。其断面宽度达到46米至5546米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽。单孔跨度超过18米，沉管最大水深40米。沉管结构的受力情况十分复杂。是目前世界上最宽的海底沉管隧道。深中隧道管理中心副主任兼总工程师宋申友接受媒体采访时表示，沉管隧道采用钢壳混凝土组合结构形式，是国内首次应用，也是首次大规模应用。在世界上使用。

从海底隧道到海上梁桥，伶仃洋大桥建设也在紧锣密鼓地推进。伶仃洋大桥东锚地是目前世界上最大的水下锚地。是深中通道大桥工程的重点控制性工程。采用8字形水下地墙基础并深埋于风化花岗岩层中，在国内尚属首次。

“地基不牢，地动摇。”连接墙的建设就像为伶仃洋大桥打基础一样。宋申友表示，海上连墙建设国内尚无施工经验，深中通道建设尚属首次。接地墙施工前，需在海域软弱淤泥地基上修建围堰，形成建设用地区域；施工过程中需要依次穿越回填砂层、软粉砂层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层。最后嵌入风化花岗岩中4米。接地墙的最后一个洞最大深度可达665米。而且，伶仃洋大桥基岩强度高，接地墙很难形成凹槽，给工程建设者带来了很大的挑战。

为此，深中通道管理中心党支部主动发挥政治核心和领导核心作用，开展“湾区先锋深度融合、海上锚定攻坚克难”的“先锋”工程。攻坚克难”，重点攻克伶仃洋大桥东锚地围堰岛和地面连墙建设，解决了海上巨型锚地建设难题。

目前，深中走廊建设进展顺利。桥梁工程已完成主桥桩基工程全部完成，正在进行承台施工；西人工岛已完成岛内建设，岛内埋地隧道CW2段主体结构施工正在进行中；东人工岛堰施工段临时围护已完成堰结构施工、沿江公路防护钢板桩、钢管桩施工等。沉管隧道核心设备方面，综合运输安全船、碎石平整船、补给船、锚船等设备的建造任务已完成。该项目预计2024年竣工通车。

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消息中山恒大御府在售三房、四房户型，建筑面积约85-120。含装修均价10000元/。二期预计2021年3月31日交付，详情请联系售楼处。

项目简介中山恒大御府项目位于中山市黄埔镇南头城轨站旁。占地面积88万平方米，总建筑面积265万平方米。该项目分两期开发。项目规划13栋高层住宅，共2516套，其中一期1404户，二期1112户。中山恒大御府项目打造约3万平方米双湖豪华景观的现代化中轴花园。社区配备11万平方米时尚商业街，巨资打造18公里黄浦风情商业街；镇中心重点建设距离项目仅500米的公立学校、约3600平方米的公立双语幼儿园、以及3700平方米功能齐全的白金；金碧物业管理公司，贴心管家。项目快速连接市内主要交通干线，辐射南头、福撒、三甲、小榄、东胜等乡镇。与105国道相连，可便捷到达顺德容桂、广珠城轨南头站、中山北站、顺德容桂火车站、广州南站、珠海北站等。

交通图

天极七灵峰

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项目简介叠灵峰项目位于南区核心区。项目对面是文笔山风车旅游区，仅一马路之隔；北边是植物园和金钟水库。我们不仅地理位置优越，而且交通便利。从沿永安路的项目出发，可快速连接南外环路，可直达东莞；2019年虎门二桥通车后，我们将无缝连接南外环沿线的崔。恒快线直达深中通道，可直达深圳。沿南外环向西，可快速到达105国道和广珠西线，北至广州，南至珠海，快速到达香港、等地。此外，即将建成的地铁1号线在项目附近设有站点，北接广珠轻轨中山北站、广州地铁18号线、深茂高铁。未来，中山、珠海、深圳、香港、可以通过轨道交通快速到达广州，未来将形成粤港澳生活圈。门口就有015路，直达南区健身广场、南下市场、中山图书馆、市人大、城轨中山北站等核心区域。项目距离城南客运站约1公里，拥有24条公交线路，方便您轻松前往中山各城镇。项目不仅交通四通八达，周边配套设施齐全，让您快速到达中山各大商圈。2公里范围内有星汇大新新都汇、永安广场、良都公园等一系列生活设施。休闲方面，项目距离南区全民健身广场500米。项目700米处就是文笔山风景区，在这里您可以全天享受绿色生态。距离约800米就是占地35万亩的金钟湖风景区，在这里可以欣赏到五桂山的全部原生态景观。约25公里外就是占地1600英亩的中山植物园。教育设施方面，项目周边学校恒美幼儿园、竹秀园小学、良都中学、侨中英才学校。石岐中山小学南分校即将落户南区健身广场旁。该项目拥有丰富的优质教育资源，家庭门口有老少皆宜的一站式教育。医疗设施齐全。项目距离中山市人民医院新院区仅1公里。未来将建立全市范围的医学影像诊断中心、医学检测中心、大数据中心等，成为集医疗、教学、科研、预防保健于一体的综合中心。集高水平医院于一体。项目占地约100亩，分三期开发。规划采用点状分布，错落有致，坐北朝南，保证每户的采光和通风，让每一位居民随时打开窗户，就能看到连绵的青山，享受文笔山公园的新鲜空气。时间。

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