印尼请中方试坐雅万高铁，屁股都没坐热，就提出要与中方延长铁路

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东盟峰会在印尼如期成功举行。此外，另一件非常高兴的事情是雅加达至万隆高铁正式投入运营。

此次，印尼相关负责人还邀请中方人员试乘雅万高铁。这么一段时间，印尼依然“不满足”。

于是在这么短的时间内，印尼负责人就提出继续延长一段铁路。

印尼修建铁路

这次在东盟举行了多次会议，不仅是一系列会议，而且还对印尼进行了正式访。

会议期间，我方有关人员在印尼官员陪同下试乘了中国投资建设的高铁。

这段印尼高铁连接雅加达和人口密集的西爪哇省首府万隆，也称为雅加达至万隆高铁。

从雅加达到加拉旺试乘点的距离仅40公里，耗时约11分钟。虽然只有这11分钟，依然让印尼感受到了中国的速度。

这也是我国在东盟国家建设的第一条高铁，是“一带一路”倡议的重要阶段性成果。

原计划于2015年至2019年全面竣工，但由于印尼征地、疫情等影响，项目延期。

不仅交货时间延长了，甚至从原来的43亿美元增加到了现在的73亿美元。

虽然时间长了一点，多了一点，但至少结果是好的，没有辜负两国人民的期望。

雅万高铁经两国相关人员试乘后将于10月正式投入运营。

众所周知，我国高铁的时速是350公里，所以印尼也和我们一样建设了350公里。

印尼相关负责人感受到了中国高铁的品质、中国的速度。印尼对各方面都表示非常满意。

所以在这种情况下，印尼和我们也讨论了把高铁延伸到另一个城市。

印尼开通高铁的城市是人口密度最高的城市，所以我们也支持印尼提出的建议。

雅万高铁的建成也标志着中国技术、中国制造在社会的影响力日益增强。

这也意味着我们的高铁技术在技术和产能上展现了中国的高品质、高标准。

对于印尼来说，促进了这些城市之间的交流。对于印尼居民来说，铁路的开通不仅增加了就业岗位，还带动了相关产业链的发展。

也将增加当地居民的收入。对于旅游业来说，越来越多的游客开始融入印尼。

从原来的3个多小时到现在的40分钟左右，时间和经济效益都得到了提高。

开学时间越来越近，这也意味着我们的成绩将受到越来越多的考验，这也意味着我们的努力终于得到了回报。

由于印尼相关人员表达了延长铁路线路的愿望，这也表明在试乘过程中，印尼相关人员感到满意。

最后结果

虽然大家对结果都很满意，但是我们在实施这条铁路的过程中也受到了很多因素的影响。

有很多媒体在炒作，说我们拿不到经营许可证等等，这些言论都是不友好的声音。

我们会自觉屏蔽这些不好的声音，不好的部分我们会认真改正，但当然不会接受那些随便诽谤的人。

对于铁路后续的延伸，印尼相关专家有不同意见，但我们理解这种情况。

毕竟我们是在和日本争夺这段铁路的建设权。即使我们中标后，仍有传言称印尼要更换承包商。

从最终的结果来看，印尼也很有信心继续承包下一段旅程。

另外，雅万高铁由于地质复杂，建设难度相对较大，而我们恰好在各种地形上都有经验。

针对雅万高铁建设中遇到的各种外部因素，我们找到了很好的解决办法。

他们甚至专门为印度尼西亚建造了具有更好减震和隔离性能的桥梁。毫不夸张地说，这样的地质环境在任何一个国家都可能无法得到完美解决。

而且我们和印尼的关系是纯粹的合作关系，不存在任何政治因素。

雅万高铁取得的成功不仅有我们的努力，也有印尼的努力。

所以现在雅万高铁不仅仅是一条铁路，它也是我们与东南亚国家友谊的见证。

对于人口密度较高的爪哇岛来说，这段高铁已经不能满足人们的出行需求和后续的经济发展。

因此，在未来的发展中，印尼很可能会将高铁作为其首选，我们也是其首选的合作伙伴。

因为我们的高铁技术和标准已经被其他国家所了解，如果转换到其他国家来建设和运营。

也许未来我们会遇到很多安全和运营方面的题，这会给我们未来的发展留下一些机会。

除了高铁运营外，我们与印尼的基础设施合作还涉及发电厂、道路、桥梁、水坝等。

再加上当前的“一带一路”战略，沿线国家也享受到了中国发展的红利。

这些东南亚国家的商品也开始大量进入中国市场，每年的贸易额增长数字也在稳步上升。

不仅解决了他们的经济困难，也使他们能够与世界各国开展友好交往和密切合作。

去年，我们对印尼投资总额达82亿美元，已成为印尼第二大外国投资者。

同时，我们还与印尼达成合作意向，根据市场需求增加印尼产品的进口。

中老、雅万高铁是我们的名片，是我们的潜在影响力。因此，如果世界各国想要建设高铁，我们应该是首选。

因为越南一直和日本有合作，所以当我们看到中国、老挝、雅加达的成功案例时，好像我们也派了相关人员来跟我们沟通。

结论

希望我们能够把高铁技术带到更多国家，不仅分享成果，更分享经验。

因此，在未来的发展中，我们也欢迎世界各国与我们进行贸易或成为好朋友。

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